偶然一个因素让我想起原来日益火热，渐渐成为7890后的生活习惯的网购竟然是全球变暖的罪魁祸首之一。
　　
　　  传统商业模式的物流途径是：生产商--各国总代理--省级代理--地市经销，消费者是在地市经销处购买。整个物流呈扇形的枝状结构，物流途径比较简单。
　　
　　  目前的电子商务以淘宝的C2C为例，物流途径是：生产商--各国总代理--省级代理--地市经销，这里的物流途径是和传统模式相同的，然后网商可能会从每个代理环节拿货，然后直销到世界各地。整个的物流途径是错综复杂的网状结构，物流路径比传统模式成几何倍数增长。中间多余浪费了多少能源，多产生了多少碳排放，难以估量。
　　
　　  以我们目前代理的西门子开关为例：厂家在佛山，网商在上海，消费者在乌鲁木齐：佛山到上海1570公里，上海到乌鲁木齐3928公里，总里程是5498公里。而佛山到乌鲁木齐是4377公里，多出的里程数是1121公里。这就是实实在在的多余的碳排放。这还不是极端例子，如果网商在乌鲁木齐，消费者在深圳：佛山到深圳165公里，乌鲁木齐到深圳4453公里+佛山到乌鲁木齐4377公里，多出的里程数是惊人的8665公里。
　　
　　  要知道，这样的重复物流，惊人的多余碳排放，每天在淘宝上是以数十万，上百万计，想想都是惊人的能源浪费，惊人的环境污染。
　　
　　  从这个角度看，C2C的商业模式是不可取的，是全球变暖的罪魁祸首之一。相较而言还是B2C的模式要更科学，更环保。
　　
   
   
   
   
   
   
   http://cshtdb.com/tdb/4981.html

偶然一个因素让我想起原来日益火热，渐渐成为7890后的生活习惯的网购竟然是全球变暖的罪魁祸首之一。
　　
　　  传统商业模式的物流途径是：生产商--各国总代理--省级代理--地市经销，消费者是在地市经销处购买。整个物流呈扇形的枝状结构，物流途径比较简单。
　　
　　  目前的电子商务以淘宝的C2C为例，物流途径是：生产商--各国总代理--省级代理--地市经销，这里的物流途径是和传统模式相同的，然后网商可能会从每个代理环节拿货，然后直销到世界各地。整个的物流途径是错综复杂的网状结构，物流路径比传统模式成几何倍数增长。中间多余浪费了多少能源，多产生了多少碳排放，难以估量。
　　
　　  以我们目前代理的西门子开关为例：厂家在佛山，网商在上海，消费者在乌鲁木齐：佛山到上海1570公里，上海到乌鲁木齐3928公里，总里程是5498公里。而佛山到乌鲁木齐是4377公里，多出的里程数是1121公里。这就是实实在在的多余的碳排放。这还不是极端例子，如果网商在乌鲁木齐，消费者在深圳：佛山到深圳165公里，乌鲁木齐到深圳4453公里+佛山到乌鲁木齐4377公里，多出的里程数是惊人的8665公里。
　　
　　  要知道，这样的重复物流，惊人的多余碳排放，每天在淘宝上是以数十万，上百万计，想想都是惊人的能源浪费，惊人的环境污染。
　　
　　  从这个角度看，C2C的商业模式是不可取的，是全球变暖的罪魁祸首之一。相较而言还是B2C的模式要更科学，更环保。
　　
   
   
   
   
   
   
   http://cshtdb.com/tdb/4981.html